路虎汽车现属印度塔塔汽车集团旗下，想当初，刚刚进军中国市场时，凭借着其豪华与性能其具的标志引发了怎样火热局面，甚至于一车难求。可是近些年来路虎的口碑、信誉以及在产量都岌岌可危。莫说一车难求，连有所创收都是个困难。
现在我们就来看看印度塔塔汽车集团是怎样让这个曾经有向“BBA”发起冲锋的气车品牌在2年内亏损200多亿，其销售量更是直线下降。更是在大陆市场和“三线”豪车阵营混为一谈。
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一、不断的被收购
路虎原来是英国一家古老的汽车公司，成立于1948年，其具备实用性和简单性的第一款车一经发出就取得了巨大的成功，到了1950左右，路虎的实用性和越野性都得到了人们的一致赞扬，连英国首相丘吉尔都在使用。
后来因为某些原因，先后被德国宝马公司和美国福特以25亿美元收购。福特在收购路虎之前，就已经花费27亿美元从宝马收购了捷豹品牌，这两个牌子并没有像福特公司想象的那样创下收益，反而年年巨额亏损。福特公司在2008年金融危机中，终是无法在承受这样损失，以23美元的价格将捷豹和路虎卖给了印度塔塔集团。
明眼人一眼就能看出，这两个品牌一做不好就只能砸手上，那为什么明知这是两块烫手山芋，印度塔塔集团还要接受呢？公司年收益达千亿美元，常驻在财富世界500强企业榜单上，他的目标是将印度打造成一个世界工业大国。如此强大的实力和底气，自然是有勇气接手这两个品牌了。
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二、庞大的亏损金额
印度塔塔集团在收购路虎后将市场定位在了中国，路虎初入中国市场，的确是在以往的口碑加持下出现了一车难求的局面，取得了巨大的成功。但是随着时间的推移，路虎还是重复着年年亏损的命运，这让塔塔集团头痛不已。
路虎在2017年于中国的销售成绩是14.6万辆，但这是最佳销售成绩，在此后的时间里，路虎在中国的销售额明显下滑。18年和19年这两年时间路虎亏损了200多亿，数目之大令人瞠目结舌，也得亏塔塔集团是一个大公司，不然还真承受不起这样的打击。
再来看看路虎今年的销售额。在前三个季度路虎只卖出了3.7万辆的成绩，路虎的销量同比再度下跌26.7%，如此惨淡的销售量让路虎彻底沦为了“三线”豪车。那又究竟是什么让曾经拥有良好口碑，一车难求的路虎落得现在这副惨淡局面。
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三、层出不穷的质量问题
当时很多人都在担心路虎转移到印度过后质量会变差，因为由印度维修和组装的飞机都出现了问题。果然，塔塔集团接手路虎后对汽车的质量把控也并不上心。在315晚会上，路虎的9速变速箱的缺陷问题被披露，该车在路途中会熄火或者倒挡失灵，而且该问题无法通过升级软件和更换变速箱等问题解决，这实在是让车主感到害怕。
但是更令人气愤的是路虎中国公司反将此事说成是用户的问题，以只是偶然性事件来推卸责任。塔塔集团似乎也并不把这回事当作一回事，在那之后，路虎的质量问题更加严重。路虎这三年的销售量只有36万辆，但是在这36万辆当中有28万4千多辆的车出现问题，最终被路虎回收。
质量问题遭到许多消费者的投诉，路虎的是售后服务问题也为人所诟病。近几年，路虎卖出新车中又一半的消费者进行了投诉，可是路虎集团“只管卖不管售后”的问题彻底寒了消费者的心。
塔塔集团以少价多量的销售策略来弥补巨额亏损，这样的做法不仅转变了路虎的品牌定位，而且不抓质量抓销量只会让更多人不再信赖路虎，就算有人因为价格买了它，到后面也会因为质量问题抛弃他。塔塔集团的经营让路虎一步一步走向绝境。
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结语
从曾经丘吉尔都乘坐的车到现在的人人诟病，年年亏损。路虎这样一个老牌汽车在塔塔集团的经营不但没有让路虎回到昔日光辉，反而出现了更大的致命问题。如果塔塔集团现在开始抓路虎车辆的质量问题，还有可能挽回消费者的心吗？路虎集团还有希望东山再起吗？还是已成定局，无法在改？
今日话题：3年亏损390亿！印度收购的路虎“落败”，如今在中国卖不动了