巨型轮船建成后，要如何下水呢？

但我们要知道，每一艘轮船的建设都在陆地，那么在建成之后，它要怎么下水呢？上万吨的大家伙没有器械能吊起它“放”在水面。

在航海领域中，轮船下水的过程被称为“船舶发射”，这绝对是一个技术活，若是稍有不慎，就容易发生“翻船”现象。

一般来说，船舶下水的方式有3种，它们分别是：重力式下水、机械式下水以及漂浮式下水。

其中重力式又包含3种：纵向涂滑油道、纵向钢珠滑道、横向涂滑油道，纵向顾名思义就是先让船头下水，滑道一个采用润滑油，一个则是采用钢珠。

另外，横向涂滑油道就是将纵向方式的船只旋转90度，让船身一侧先入水，这种方法也是最容易发生翻船的一种。

而机械式下水，则是直接在滑道上进行建造，这样在下水时就能依靠机械手段帮助其下水，不过这种方式只适合小型船舶。

最后漂浮式下水，是利用船体外部水位的升高，让船体先就地漂浮起来，然后慢慢转移到平行的水域中入水，这种方式简单易行，还能有效避免船体入水时发生倾斜，这种方式更适合大型轮船。

海中航行的轮船底部，为什么要涂抹底漆？

然而我们发现，大多数海中航行的轮船底部，都会涂抹一节红色的底漆，这么做的目的是什么呢？

首先要知道，轮船的底漆是涂刷在船舶水位线以下的位置，长期浸泡在海水中，主要是为了避免海底的贝壳以及水生生物附着在船舱底部，增加船身的重量，另外这种底漆还能减少船体受到海水的腐蚀，防止生锈。

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